1. Διαμαρτυρίες κατοίκων, παράπονα στα έντυπα και ηλεκτρονικά μέσα -websites, ανοικτές ομάδες Facebook, blog’s- για ατμοσφαιρική ρύπανση και ανυπόφορο - βάναυσο θόρυβο που προκαλούν τα αεροπλάνα κατά τη διάρκεια προσγείωσης και απογείωσης. Έντονες αμφιβολίες των κατοίκων και των περιβαλλοντικών ομάδων στο θέμα ηχορύπανσης και της αέριας ρύπανσης.

Αμφιβολίες εάν το Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» τηρεί τους Διεθνείς κανονισμούς και τις Ευρωπαϊκές οδηγίες. Συχνές ερωτήσεις στο θέμα της χαρτογράφησης θορύβου. Τι απαντάτε σε όλα τα παραπάνω;

2. Επικοινωνία. Ημερίδες ενημέρωσης από στελέχη του Δ.Α.Α. για διάφορες δράσεις του αεροδρομίου: Μελέτες υλοποίησης στόχων, καλυτέρευση λειτουργίας του, κανονισμοί Ευρωπαϊκής Ένωσης και τήρηση, περιβαλλοντικές δράσεις, ασφάλεια κ.λπ.

Δεν έχουμε δει να γίνονται ενημερώσεις στους κατοίκους των Δήμων Σπάτων-Αρτέμιδος και Ραφήνας-Πικερμίου. Επιθυμεί ή όχι το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών μια αρμονική σχέση με τους κατοίκους των όμορων δήμων;

Όλες οι διαδικασίες κίνησης αεροσκαφών καθώς και η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στο Αεροδρόμιο της Αθήνας είναι απολύτως σύμφωνες με το Εθνικό και Διεθνές κανονιστικό πλαίσιο που διέπει τα θέματα αεροναυτιλίας, όπως αυτά με σαφήνεια προσδιορίζονται τόσο από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (International Civil Aviation Organization) όσο και από την καθ’ ύλην αρμόδια Κρατική εποπτική Αρχή της Χώρας μας, ήτοι την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ). 

Σε εφαρμογή Ευρωπαϊκής οδηγίας και αντίστοιχης ενσωμάτωσής της στην Ελληνική νομοθεσία,  καταρτίζονται αδιαλείπτως οι ειδικές μελέτες που στοχεύουν στη χαρτογράφηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων εκ της λειτουργίας του Αεροδρομίου. Οι εν λόγω μελέτες τελούν υπό την εποπτεία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) από το οποίο και τελικά εγκρίνονται, επικαιροποιούνται τακτικά και δημοσιεύονται προς γνώση κάθε ενδιαφερόμενου, κατά τα προβλεπόμενα στο κανονιστικό πλαίσιο. 

Επιπρόσθετα και για την απάλειψη, άλλως την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων του αεροπορικού θορύβου στις γειτνιάζουσες προς το αεροδρόμιο περιοχές, μελετήθηκαν και καθορίστηκαν μεταξύ άλλων και συγκεκριμένες Διαδικασίες Μείωσης Θορύβου (ΔΜΘ), οι οποίες είναι δημοσιευμένες στο Aeronautical Information Publication Greece (Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών Ελλάδος) και εφαρμόζονται από της ενάρξεως λειτουργίας του αεροδρομίου.  

Μια από τις βασικές θεσπισμένες ΔΜΘ είναι η Επιλεκτική Χρήση των Διαδρόμων (Preferential Runway Use) με την οποία κατανέμεται η κίνηση των αεροσκαφών μεταξύ των εν λειτουργία διαδρόμων στη διάρκεια του 24ωρου, έτσι ώστε, να ελεγχθούν οι επιπτώσεις στην εγγύς προς το Αεροδρόμιο περιοχή. Εξαιρέσεις στις ΔΜΘ μπορούν να επιτραπούν μόνο για λόγους ασφάλειας  πτήσεων, ή σε περιπτώσεις ακραίων καιρικών συνθηκών, ή για τη αντιμετώπιση σοβαρών επιχειρησιακών περιορισμών ή αναγκών (συντήρηση υποδομών, ατύχημα στον διάδρομο, κλπ). 

Η χρήση των διαδρόμων του αεροδρομίου για απογειώσεις και προσγειώσεις αεροσκαφών έχει σχεδιαστεί με βάση ειδικές μελέτες, έτσι ώστε να υπάρχει εξισορρόπηση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης από την κίνηση αεροσκαφών μεταξύ των περιοχών που γειτνιάζουν με το Αεροδρόμιο. Έτσι, οι πτήσεις που υπερίπτανται των τεσσάρων κοντινών στο αεροδρόμιο περιοχών είναι ποσοστιαία απολύτως ισόρροπες με αποκλίσεις 1-3% κυρίως λόγω καιρικών συνθηκών. 

Σε συμμόρφωση με την Ευρωπαϊκή Οδηγία για τον Περιβαλλοντικό Θόρυβο (49/2002), όπως αυτή έχει ενσωματωθεί στο Ελληνικό δίκαιο, καταρτίζονται κάθε πέντε (5) χρόνια οι προβλεπόμενοι Στρατηγικοί Χάρτες Θορύβου (ΣΧΘ) και αναθεωρείται (αν κριθεί απαραίτητο από τα αποτελέσματα της μελέτης) το Σχέδιο Δράσης για το Αεροδρόμιο.

Με βάση την Κοινή Υπουργική Απόφαση ΥΠΕΝ/ΔΝΕΠ/27136/17930/2018 οι μελέτες αυτές επιβλέπονται και τελικά γίνονται αποδεκτές ή απορρίπτονται από Τεχνική Διυπουργική Ομάδα Εργασίας, που στελεχώνουν έμπειροι εκπρόσωποι του ΥΠΕΝ και της ΑΠΑ. 

Μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί τρεις (3) τέτοιες μελέτες, οι οποίες έχουν λάβει τη σχετική έγκριση από τον αρμόδιο Κρατικό φορέα (ΥΠΕΝ). Η τελευταία μελέτη ΣΧΘ (του 2017 με βάση στοιχεία κίνησης 2016) απέδειξε ότι το υπάρχον Σχέδιο Δράσης για το Αεροδρόμιο της Αθήνας (που ενσωματώνει τις ΔΜΘ) λειτουργεί αποτελεσματικά, καθώς δεν διαπιστώθηκε έκθεση κατοίκων των γειτνιαζουσών περιοχών σε στάθμες θορύβου πάνω από τα νομοθετημένα ανώτατα όρια αποδεκτού θορύβου. Η πλέον πρόσφατη μελέτη είναι ήδη σε εξέλιξη και θα τεθεί σε διαβούλευση από το αρμόδιο Υπουργείο σύντομα. Λεπτομέρειες για τις τρείς (3) μελέτες Στρατηγικής Χαρτογράφησης Θορύβου και το Σχέδιο Δράσης μπορεί κάθε ενδιαφερόμενος να βρει στην ιστοσελίδα του ΥΠΕΝ: https://ypen.gov.gr/perivallon/thoryvos-aktinovolies/chartografisi-thoryvou-diethnous-aerolimena-athinon/.

Στο πλαίσιο της συμμόρφωσης του με τους Περιβαλλοντικούς Όρους που προβλέπονται στη Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου (ΣΑΑ), ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) έχει εγκαταστήσει, λειτουργεί αδιάλειπτα σε 24ωρη βάση και συντηρεί, Σύστημα Παρακολούθησης Θορύβου (NOise MOnitoring System ή αλλιώς NOMOS) για τη συνεχή παρακολούθηση της στάθμης θορύβου που προκύπτει από την κίνηση των αεροσκαφών.

Το σύστημα αποτελείται από δέκα (10) σταθερούς σταθμούς (Noise Monitoring Terminals), που έχουν εγκατασταθεί σε κατοικημένες περιοχές κατά μήκος της πορείας διέλευσης των αεροσκαφών και έναν (1) κινητό σταθμό, ο οποίος εξυπηρετεί ανάγκες μέτρησης σε άλλες περιοχές για ερευνητικούς λόγους ή και μετά από αίτηση κατοίκων ή τοπικών Αρχών των περιοχών αυτών.

Το Σύστημα Παρακολούθησης Θορύβου είναι συνδεδεμένο με το ραντάρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ώστε να πραγματοποιείται ακριβής συσχετισμός της εκπεμπόμενης στάθμης θορύβου με συγκεκριμένη κίνηση αεροσκάφους.

Σε συμμόρφωση με την Ευρωπαϊκή Οδηγία για τον Περιβαλλοντικό Θόρυβο (49/2002), η Ελλάδα έχει θεσμοθετήσει όρια για τους δείκτες αεροπορικού θορύβου Lden και Lnight, με βάση τους οποίους γίνονται και όλες οι μετρήσεις και αξιολογήσεις του αεροπορικού θορύβου στα Ελληνικά αεροδρόμια.

6. Τακτική Υποβολή Μετρήσεων και Άλλων Στοιχείων και Ενημέρωση του Κοινού 

Ο ΔΑΑ υποβάλλει εξαμηνιαίες Περιβαλλοντικές Εκθέσεις προς το ΥΠΕΝ. Στις εν λόγω εκθέσεις, μεταξύ άλλων στοιχείων για όλους τους περιβαλλοντικούς επιβαρυντικούς παράγοντες, περιλαμβάνονται και τα αποτελέσματα μετρήσεων του Συστήματος Παρακολούθησης Θορύβου, τα στοιχεία χρήσης των διαδρόμων με συγκεκριμένη αναφορά στην εφαρμογή των Διαδικασιών Μείωσης Θορύβου, καθώς και στοιχεία παραπόνων κατοίκων των εγγύς περιοχών, η οποθενδήποτε αλλού προερχόμενα. Παρόμοιες εκθέσεις υποβάλλονται προς την ΑΠΑ και στις Δημοτικές Αρχές σε εβδομαδιαία και μηνιαία βάση.

Στο ίδιο πλαίσιο, ο ΔΑΑ υποβάλλει τα ετήσια Προγράμματα Παρακολούθησης Αεροπορικού Θορύβου, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην Κοινή Υπουργική Απόφαση 211773/2012, τα οποία έχουν λάβει όλες τις αναγκαίες εγκρίσεις του ΥΠΕΝ.

Τέλος, για την πληρέστερη ενημέρωση του κοινού, ο ΔΑΑ εκδίδει την ετήσια έκθεση «Φροντίδα για το Περιβάλλον», εμπλουτισμένη με στοιχεία αεροπορικής κίνησης, μετρήσεις για όλους τους περιβαλλοντικούς δείκτες, καθώς και περιγραφή των μέτρων και προγραμμάτων για την ελαχιστοποίηση αν όχι εξάλειψη των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που προκύπτουν από τη λειτουργία του Αεροδρομίου. Οι εκθέσεις είναι διαθέσιμες στην εταιρική ιστοσελίδα (https://www.aia.gr).