Αποκλειστική συνέντευξη του βουλευτή ΝΔ Ανατολικής Αττικής και π. Υφυπουργού Μεταφορών, Βασίλη Οικονόμου, στον δημοσιογράφο, Γιάννη Κοντογεώργο
- Πως θα συνοψίζατε το πρόσφατο συνέδριο της Νέας Δημοκρατίας;
«Το συνέδριό μας δεν ήταν μια τυπική εσωκομματική διαδικασία, ήταν ένα ζωντανό εργαστήριο ιδεών και ένα ορμητήριο δράσης. Είχαμε 234 ομιλητές που κατέθεσαν προτάσεις και σκέψεις, αποδεικνύοντας ότι η Νέα Δημοκρατία είναι ένας οργανισμός ανοιχτός, χωρίς αποκλεισμούς και διαχωρισμούς. Όλοι συμμετείχαν επί ίσοις όροις, γιατί σκοπός μας δεν ήταν να αθροίσουμε μονολόγους, αλλά να συνθέσουμε απόψεις.
Το βασικό συμπέρασμα που βγαίνει είναι ότι παραμένουμε η παράταξη που εγγυάται τη σταθερότητα και την προοπτική σε ένα απρόβλεπτο διεθνές περιβάλλον. Επιβεβαιώσαμε ότι είμαστε το κόμμα της οικογένειας. Το αποδείξαμε έμπρακτα με τη μεγάλη φορολογική μεταρρύθμιση που μειώνει τα βάρη ανάλογα με τον αριθμό των παιδιών, στηρίζοντας κάθε
σπίτι στην πράξη. Φεύγουμε από αυτό το συνέδριο πιο ενωμένοι από ποτέ. Και η ενότητά μας δεν αφορά μόνο την κορυφή, αλλά είναι μια επιλογή καρδιάς, βασισμένη στις διαχρονικές μας αξίες. Ξέρουμε καλά ότι όταν η Νέα Δημοκρατία είναι ενωμένη, ενώνεται και η Ελλάδα και όταν νικά η παράταξή μας, νικά η πατρίδα.
Δεν έχουμε φτάσει ακόμα εκεί που θέλουμε. Έχουμε δουλειά μπροστά μας. Όμως έχουμε χρέος να υπενθυμίζουμε το έργο μας και τη συνεπή μας συνέχεια, γιατί είναι βέβαιο πως οι πολιτικοί μας αντίπαλοι δεν θα το κάνουν για εμάς. Μαζί, λοιπόν, γράφουμε το επόμενο κεφάλαιο της ιστορίας μας, επιχειρώντας το ιστορικό επίτευγμα μιας τρίτης συνεχόμενης εκλογικής νίκης, μιας τρίτης Πρωθυπουργικής θητείας του Κυριάκου Μητσοτάκη».
- Σας απασχολεί καθόλου η επανεμφάνιση του Αλέξη Τσίπρα στο πολιτικό σκηνικό;
«Κοιτάξτε, η επανεμφάνιση οποιουδήποτε πολιτικού προσώπου είναι θεμιτή στη δημοκρατία, αλλά ο ελληνικός λαός έχει μνήμη και κρίση. Αν μας απασχολεί κάτι, δεν είναι η παρουσία του κ. Τσίπρα, αλλά η υπενθύμιση της απόλυτης αντίθεσης ανάμεσα στα μεγάλα λόγια που κατέληξαν σε φιάσκο και στα χειροπιαστά έργα της δικής μας διακυβέρνησης. Ας μιλήσουμε με τη γλώσσα της αλήθειας, δηλαδή με αριθμούς. Όταν παραλάβαμε τη χώρα τον Ιούνιο του 2019, τα κόκκινα δάνεια ήταν στα 75,4 δισεκατομμύρια ευρώ - ένα εφιαλτικό 43,6% του συνόλου. Σήμερα, με τη δική μας πολιτική, αυτό το ποσοστό έχει γκρεμιστεί στο 3,3%, δηλαδή μόλις στα 5,7 δισεκατομμύρια. Αυτή είναι η διαφορά
ανάμεσα στον λαϊκισμό και τη σοβαρή οικονομική διαχείριση. Εμείς δεν κάναμε πορείες με συνθήματα τύπου «κανένα σπίτι στα χέρια τραπεζίτη» για να κάνουμε μετά τα αντίθετα. Εμείς περάσαμε από τα λόγια στα έργα: Ολοκληρώσαμε πάνω από 60.000 ρυθμίσεις οφειλών, ύψους 18,6 δις ευρώ. Μόνο τον φετινό Απρίλιο είχαμε αύξηση των νέων ρυθμίσεων κατά 51% σε σχέση με πέρυσι. Βελτιώσαμε τον εξωδικαστικό μηχανισμό και προστατεύουμε έμπρακτα τους ευάλωτους δανειολήπτες.
Επομένως, ο κ. Τσίπρας μπορεί να επιστρέφει με τα ίδια όμορφα λόγια που κάποτε ρήμαξαν τα πάντα. Όμως ο κόσμος πλέον μπορεί να συγκρίνει: Από τη μία πλευρά την πολιτική του φιάσκου και από την άλλη μια κυβέρνηση που εγγυάται τη σταθερότητα και δίνει λύσεις στα πραγματικά προβλήματα των πολιτών. Η ιστορία γράφεται από τους παρόντες που φέρνουν αποτελέσματα, όχι από εκείνους που ανακυκλώνουν τις αποτυχίες τους».
- Σε πρόσφατη παρέμβαση σας στην ΚΟ της ΝΔ μιλήσατε για δύο μεγάλες μεταρρυθμίσεις που χρειάζεται να γίνουν την επόμενη τετραετία. Το πολεοδομικό ανασχεδιασμό και το «Τρένο Παντού» στην Αττική. Τι εννοείται;
«Το 2027 η ΝΔ και ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα επιχειρήσουν και νομίζω θα επιτύχουν το ιστορικό πρωτόγνωρο να εκλεγούν για τρίτη συνεχόμενη θητεία στην πρωθυπουργία της χώρας. Το αφήγημα για την Ελλάδα του 2030 πρέπει να εμπεριέχει την χωροταξική και πολεοδομική ανασυγκρότηση της χώρας ολοκληρώνοντας τον σχεδιασμό που ξεκίνησε το 2019, αφού πρώτα αναθεωρήσουμε το άρθρο 24 του Συντάγματος, όπως και το εισηγήθηκα στην ΚΟ της ΝΔ .Επιπλέον πρέπει να αλλάξουμε το σχέδιο ανάπτυξης της χώρας και ειδικότερα της Αττικής στηριζόμενοι στην επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου σε όλη την Αττική και ιδιαίτερα προς τα λιμάνια του Λαυρίου και της Ραφήνας να αναβαθμίσουμε τον Βόρειο Προαστιακό (ΣΚΑ - Αχαρνών - Οινόη) με τα 300 εκ. Ευρώ που επί των ημερών μου εγκρίθηκαν και να κατασκευάσουμε τον Δυτικό Προαστιακό (Αχαρναί - Μέγαρα) που είχα την ευθύνη παρακολούθησης και τον παραδώσαμε εντός χρονοδιαγράμματος του Ταμείου Ανάκαμψης (130 εκατ. ευρώ), αλλάζοντας όλο το αναπτυξιακό μοντέλο της Αττικής και φυσικά της χώρας, το οποίο θα πρέπει να στηριχθεί στο δόγμα «Τρένο Παντού» ως μια εναλλακτική και βιώσιμη δυνατότητα ανάπτυξης για την πατρίδα μας».
- «Τρένο Παντού», ειδικά για την Ανατολική Αττική θέλετε να μας περιγράψετε πως μπορεί να αλλάξει την εικόνα της περιφέρειας μας;
«Η Ανατολική Αττική έχει το πλεονέκτημα να συνδυάζει το Διεθνές Αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» και τα δύο λιμάνια του Λαυρίου και της Ραφήνας καθιστώντας την κόμβο μεταφορών και τουρισμού για όλη την Ελλάδα. Την ίδια στιγμή η έλλειψη βασικών υποδομών (αποχέτευση, προαστιακός, νοσοκομείο, πολεοδομικά σχέδια), αλλά και η
ραγδαία αύξηση του μόνιμου πληθυσμού δημιουργούν μια αντιφατική εικόνα και την καθιστούν περιφέρεια των μεγάλων προκλήσεων. Η Ανατολική Αττική δεν χρειάζεται απλώς περισσότερη ανάπτυξη, χρειάζεται καλύτερα οργανωμένη ανάπτυξη. Χρειάζεται ένα νέο χωρικό μοντέλο που να διορθώνει τις αδυναμίες ενός απλού μοντέλου άναρχης επέκτασης των Αθηνών. Η Ανατολική Αττική χρειάζεται επομένως μία Νέα Αρχιτεκτονική που να στηρίζεται στα μέσα σταθερής τροχιάς πάνω σε τρεις βασικούς άξονες. Τον δυτικό άξονα
(Δυτικό Προαστιακό, Αχαρναί - Μέγαρα) τον βόρειο άξονα (Βόρειος Προαστιακός, ΣΚΑ Αχαρνών - Οινόη) τον νότιο άξονα (Νότιος Προαστιακός, Αθήνα - Αεροδρόμιο - Ραφήνα - Λαύριο). Η Νέα Αττική θέλει «Τρένο παντού, σε όλη την Αττική» ως βασική αρχή της βιώσιμής κινητικότητας της. Η επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου προς τα δύο λιμάνια (Ραφήνα - Λαύριο) πρέπει να ενταχθεί στο νέο ταμείο ανάκαμψης που διαπραγματεύεται η κυβέρνηση Μητσοτάκη για την περίοδο 2027-2032. Αυτός είναι ένας ρεαλιστικός, αναπτυξιακός και αναγκαίος όρος για την μετεξέλιξη της Ανατολικής Αττικής σε μία πολυκεντρική περιφέρεια με ισχυρά τοπικά κέντρα, με βιώσιμη κινητικότητα, με πράσινες υποδομές και ανθεκτικότητα μέσα από ένα ολοκληρωμένο χωροταξικό σχεδιασμό».
- Σημαντική και η συνεισφορά σας ως υφυπουργός μεταφορών στην βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών της Ανατολικής Αττικής…
«Σας ευχαριστώ θερμά για την επισήμανση αυτή. Είναι ιδιαίτερα συγκινητικό για μένα να διαπιστώνω, μήνες μετά την ολοκλήρωση της θητείας μου στο Υπουργείο Μεταφορών, ότι οι συμπολίτες μου αναγνωρίζουν και αγκαλιάζουν τις τομές που πραγματοποιήσαμε. Στην Ανατολική Αττική, καταφέραμε να υλοποιήσουμε οχτώ μεγάλες παρεμβάσεις που άλλαξαν τον χάρτη των μετακινήσεων και νομίζω ότι άφησαν ένα ισχυρό αποτύπωμα:
1) Ιστορική ανανέωση του στόλου: Αντικαταστήσαμε το σύνολο των λεωφορείων στην Ανατολική Αττική με 181 ολοκαίνουργια οχήματα που κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους μας. Συνολικά, μέσα σε μόλις 9 μήνες θητείας, καταφέραμε ένα μοναδικό ρεκόρ: 579 νέα λεωφορεία σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ανατολική και Δυτική Αττική.
2) Ασφάλεια στις μετακινήσεις: Θεσπίσαμε τη Συγκοινωνιακή Αστυνομία από τον Φεβρουάριο του ’25, με σταθερή παρουσία αστυνομικών στα λεωφορεία και τον Προαστιακό, ενισχύοντας το αίσθημα ασφάλειας των επιβατών.
3) Σύνδεση του Μαραθώνα: Κάναμε πράξη το αυτονόητο, συνδέοντας τον Δήμο Μαραθώνα με το δίκτυο της αστικής συγκοινωνίας.
4) Σύνδεση Μαρκοπούλου - Πόρτο Ράφτη: Εντάξαμε τον Δήμο Μαρκοπούλου και το Πόρτο Ράφτη στον συγκοινωνιακό χάρτη των αστικών δρομολογίων.
5) Σύνδεση Δήμου Σαρωνικού: Εξασφαλίσαμε την πρόσβαση των κατοίκων του Δήμου Σαρωνικού στις αστικές συγκοινωνίες.
6) Επέκταση Μετρό προς Αχαρνές: Προχωρήσαμε τη χάραξη της Γραμμής 2 του Μετρό, επεκτείνοντάς την από το Ίλιον προς τις Αχαρνές. Με αυτή την κίνηση, βάζουμε στον χάρτη της ανάπτυξης τους Αγίους Αναργύρους, το Καματερό, το Ζεφύρι και τις Αχαρνές.
7) Κοινωνική Στήριξη της Νεολαίας: Θεσπίσαμε πιλοτικά στον Δήμο Αχαρνών δύο φοιτητικά λεωφορεία για τη δωρεάν μετακίνηση των φοιτητών μας. Πρόκειται για ένα πρωτοποριακό κοινωνικό μέτρο, μοναδικό στην Ελλάδα, που στηρίζει έμπρακτα τη σπουδάζουσα νεολαία μας.
8) Και τελικά διαμορφώσαμε τον Νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη της Αττικής, όπου προέβλεπε 1500 νέα λεωφορεία (1200 για την Αθήνα και τον Πειραιά - 300 Ανατολική και Δυτική Αττική), αστική συγκοινωνία σε όλη την Αττική αλλά και στους υπόλοιπους τρεις δήμους που δεν έχει επιτευχθεί ακόμη ( Ωρωπός, Λαυρεωτική και Μέγαρα) και συνδυαστικές μετακινήσεις στην βάση των μέσων σταθερής τροχιάς για όλη την Αττική (προαστιακός, μετρό, τραμ, ηλεκτρικός σιδηρόδρομος). Αυτές οι τομές δεν ήταν απλώς υποσχέσεις, αλλά δεσμεύσεις που έγιναν πράξη, αποδεικνύοντας ότι όταν υπάρχει σχέδιο και βούληση, η καθημερινότητα του πολίτη μπορεί να βελτιωθεί θεαματικά».
- Σας πιστώνεται προσωπικά η ιστορική απόφαση για τη θέσπιση της αστικής συγκοινωνίας στον Δήμο Μαραθώνα από τον Οκτώβριο του 2024. Σήμερα, μετά από 1,5 χρόνο λειτουργίας, ποιος είναι ο απολογισμός σας και τι βαθμό θα βάζατε σε αυτή τη νέα συγκοινωνιακή πραγματικότητα;
«Ήταν 8 Οκτωβρίου του 2024, όταν από το Μουσείο Μαραθωνείου Δρόμου ανακοινώσαμε επίσημα την ένταξη του Δήμου Μαραθώνα στον συγκοινωνιακό χάρτη του ΟΑΣΑ. Σήμερα, 1,5 χρόνο μετά, αισθάνομαι βαθιά ικανοποίηση γιατί αυτό που για δεκαετίες αποτελούσε ένα ανεκπλήρωτο αίτημα των κατοίκων και των τοπικών αρχών, έγινε επιτέλους καθημερινότητα. Τι καταφέραμε σε αυτούς τους μήνες; Δημιουργήσαμε μια εντελώς νέα πραγματικότητα για τους πολίτες του Μαραθώνα, της Νέας Μάκρης, του Γραμματικού και του Βαρνάβα (καθώς επεκταθήκαμε πιλοτικά και στον Ωρωπό). Εμπλουτίσαμε τις γραμμές με σταθερά και συχνά δρομολόγια, διασφαλίζοντας ότι οι κάτοικοι μετακινούνται πλέον με ολοκαίνουργια λεωφορεία και, το κυριότερο, με το οικονομικό αστικό εισιτήριο. Αποκαταστήσαμε μια αδικία ετών, αντιμετωπίζοντας τους συμπολίτες μας όπως τους αρμόζει: ως κατοίκους μιας περιοχής που αποτελεί οργανικό κομμάτι της Αττικής και γειτνιάζει με την πρωτεύουσα. Η επιτυχία αυτή είναι καρπός συστηματικής δουλειάς και άριστης συνεργασίας με τη δημοτική αρχή του κ. Τσίρκα. Αν έπρεπε να βάλω έναν βαθμό, αυτός ανήκει στους ίδιους τους πολίτες που αγκάλιασαν το μέτρο. Προσωπικά, είμαι περήφανος που βάλαμε το "νερό στο αυλάκι" και κάναμε το όνειρο της αστικής συγκοινωνίας πράξη, βελτιώνοντας ουσιαστικά την ποιότητα ζωής στην περιοχή μας».
- Για τα χρονίζοντα έργα της ΕΥΔΑΠ στην Ανατολική Αττική τι κινήσεις έχουν γίνει από την πολιτεία;
«Ως κυβέρνηση, δεν μένουμε στα λόγια, αλλά απαντάμε στα χρονίζοντα προβλήματα της Ανατολικής Αττικής με έργα πνοής που αλλάζουν την καθημερινότητα των πολιτών.
Πρώτον, η Ανατολική Αττική έχει μετατραπεί σε ένα εργοτάξιο υποδομών, με ένα ιστορικό πρόγραμμα ύψους 1,5 δισ. ευρώ για την αποχέτευση. Κατασκευάζουμε σύγχρονα δίκτυα αποχέτευσης και Κέντρα Επεξεργασίας Λυμάτων (ΚΕΛ) σε Ραφήνα, Πικέρμι, Σπάτα, Αρτέμιδα, Μαραθώνα, Νέα Μάκρη και Ωρωπό, δίνοντας οριστικό τέλος στην απαξιωμένη πρακτική των βόθρων και προστατεύοντας τον υδροφόρο ορίζοντα.
Δεύτερον, εφαρμόζουμε το μοντέλο της κυκλικής οικονομίας. Το επεξεργασμένο νερό δεν θα χάνεται στη θάλασσα, αλλά θα επιστρέφει στην παραγωγή για την άρδευση της πεδιάδας του Μαραθώνα και του Μεσογείτικου κάμπου και για την ενίσχυση της πυρόσβεσης.
Τρίτον, θωρακίζουμε την περιοχή απέναντι στα πλημμυρικά φαινόμενα. Ιεραρχούμε τα αντιπλημμυρικά έργα, κατασκευάζουμε δεξαμενές ανάσχεσης στα ορεινά και αναβαθμίζουμε τα δίκτυα όμβριων υδάτων, ενώ παράλληλα εξασφαλίζουμε ότι καμία περιουσία πυρόπληκτου δεν θα κινδυνεύσει από πλειστηριασμό, έχοντας δώσει παράταση στην αναστολή εκτελέσεων έως το τέλος του 2025.
Τέλος, σε κάθε κρίση είμαστε παρόντες με την Κρατική Αρωγή, κηρύσσοντας άμεσα τις πληγείσες περιοχές σε έκτακτη ανάγκη για να τρέχουν οι χρηματοδοτήσεις και οι αποζημιώσεις χωρίς γραφειοκρατία.
Συνεχίζουμε με σχέδιο και αποφασιστικότητα για να δώσουμε στην Ανατολική Αττική τις υποδομές που δικαιούται και στερήθηκε για δεκαετίες».
- Υπάρχει και το μείζον θέμα των πλειστηριασμών στην περιοχή μας…
«Από το 2018 έχει μπει «φρένο» σε κάθε πλειστηριασμό και κατάσχεση σπιτιών ή περιουσίας για τις περιοχές που επλήγησαν από τις πυρκαγιές στην Αττική. Αυτή η προστασία ξεκίνησε αμέσως μετά την καταστροφή και από τότε ανανεώνεται συνεχώς με δική μου παρέμβαση και τροπολογία. Με τις διαδοχικές παρατάσεις που καταφέραμε, η απαγόρευση πλειστηριασμών ίσχυσε το 2020, μετά το 2021, το 2022 και το 2023. Με την τελευταία απόφαση του 2024, η προστασία για τους πυρόπληκτους παρατείνεται πλέον επίσημα μέχρι και σήμερα. Με απλά λόγια: Κανείς δεν μπορεί να βγάλει στο σφυρί περιουσία πυρόπληκτου στους Δήμους Μαραθώνα και Ραφήνας-Πικερμίου. Οι απαγορεύσεις των πλειστηριασμών λειτουργούν ως ένα σημαντικό δίχτυ προστασίας για τους κατοίκους και τις επιχειρήσεις των περιοχών του Μαραθώνα και της Ραφήνας που επλήγησαν από τις πυρκαγιές του 2018 και είμαι προσωπικά υπερήφανος γιατί η τροπολογία που κατέθεσα στον Υπουργό Υγείας, Άδωνι Γεωργιάδη, έγινε δεκτή στον Ν.4626/2019, δημιουργώντας με συνεχείς τροποποιήσεις ένα δίκτυ κοινωνικής προστασίας για την περιοχή μας τα τελευταία 8 χρόνια από αναγκαστικές εκτελέσεις και πλειστηριασμούς».
- Τέλος να σχολιάσουμε την τελευταία σας παρέμβαση με το εγκαταλελειμμένο τουριστικό περίπτερο σε Φράγμα του Μαραθώνα.
«Παρενέβην γιατί η εγκατάλειψη και η απαξίωση ενός σημαντικού για την ανάδειξη του φυσικού κάλους της περιοχής μου δεν μπορεί να γίνει ανεκτή πλέον. Είναι ένα σύνθετο γραφειοκρατικό πρόβλημα η κυριότητα, η διαχείριση και η αξιοποίηση του Τουριστικού Περιπτέρου, στο οποίο εμπλέκονται 4 υπηρεσίες του δημοσίου. Θα το ξεμπλέξουμε, θα δοθεί σε δημοπρασία, θα μπει σε λειτουργία, και θα ζωντανέψει ξανά η Λίμνη του Μαραθώνα. Αυτός είναι ο στόχος και πρέπει όλοι να συμπορεύσουμε σε αυτήν την επιδίωξη. Ο δήμος Μαραθώνα, το Υπουργείο Οικονομικών, η ΕΥΔΑΠ, οι υπόλοιπες υπηρεσίες που εμπλέκονται, αλλά και οι γειτονικοί δήμοι (δεν είναι τοπικό ζήτημα!) πρέπει να συμπράξουν για να έχουμε σε ορατό χρονικό ορίζοντα, ορατό αποτέλεσμα από τους πολίτες του από ότι είδα την απήχηση της ανακοίνωσής μου, έχουν τεράστιο ενδιαφέρον για την επιτυχή έκβαση της υποθέσεως».
